... の様に観光地や空港を結ぶ路線の場合にはその会社の顔として特急形車両を保有している。 ... チザルピーノなどの特急形電車を数多く製造した。 この他、ドイツ、オランダ、スイス、フランス、イタリアにはTEE列車に用いる専用の特急形 ...

「特集 485・489系特急形電車 (I)」1988-7(No.498) 鉄道図書刊行会 ... 「JR電車ライブラリー２ 特急形交直流・交流電車」1994 電気車研究会 ・「JR車両シリーズ１ 485系特急形電車」1995 ジェー・アール・アール ...

わが国の鉄道史に残るブルートレイン20系特急形寝台客車は、日本が高度成長期に入った昭和33年(1958)10月に特急「あさかぜ」用として登場しました。 ... 20系 特急形寝台客車 7両基本セット 好評発売中 [2008年11月発売] ...

キハ82形式は、1961年(昭和36年)から量産された特急形気動車(ディーゼルカー)です。 ... しかし、デビューしたての頃は、初の特急形長距離用気動車でもあり、技術的に未経験なことから、初期故障が多く発生しました。 ...

... 17, 18, 23, 24(車掌室付) キハ181形0番代、キロ180形0番代、キサシ180形とともに特急「しなの」用として登場した特急形気動車の中間座席車で、1968~1972(昭和43~47)年に富士重工業、新潟鉄工所、日本車輌で79両製造された。 ...

485系は1968年に登場した交直流特急形電車で、それまでの481系や483系をベースに直流1500v、 ... 決定版となるべくEF81交直流電気機関車や475系交直流急行形電車そして、485系交直流特急形電車が製造されることとなりました。 ...

こうした状況のなかで動力近代化(無煙化)政策が歩むこととなり、電化区間においては、それまでの展望車を連結していた客車特急列車を151系特急形電車に置き ... (グリーン車)がリクライニングシートを採用し、特急形であることから食堂車も製造されました。 ...

車両(実物) 「485系特急形電車」 クハ481-0番台先頭部分. 国鉄の電化区間ならどこでも走れる特急電車、それが485系です。 481、483、485、489系をまとめて485系と総称することが多く、これらファミリー ...

心象鉄道２.国鉄１８１系特急形電車・特急「とき」(カトー・トミックス製Ｎゲージ) ... さらに原因として特急形は速度が速くて効率的に運用されるため、１日辺りの走行距離が他の車両よりも多いことも指摘された。 ...

181系気動車は初代量産特急形気動車である80系気動車の貫通形キハ82形のデザインをベースにした先頭車キハ181、中間普通車のキハ180、 ... 最高速度は120km/hと80系気動車より20km/h増加し、当時の485系特急形電車と同等であった。 ...